列车车厢原材料整理平整系统软件（车厢全自动平煤夯实系统软件）

产品详情

一、技术背景及功能介绍

现阶段铁路局对火车车厢运载给出了相对较高的技术标准，而广大客户提出了对火车车厢执行自动式平车降高的需求。但真正意义上的平车系统的功能单一、效率不高、自动化水平低、工人劳动效率大、工作中环境恶劣。不但不能满足铁路局对火车车厢的需求，也不能满足经营单位对工作效能的需求。因而，研发一种新式、高效率的平车全面的规定日益急切。

因此我司产品设计开发出自动式平车降高系统软件，该平台选用电动提升机做为动力装置，不但可以完成平车作用，还能够完成减少运载物相对高度的功效。更为关键的是该系统完成了全部功能性的自动式完成，即提高效率又保证系统优质高效运作。该平台适用我国高铁如今所使用的多种类型运载煤碳的列车车厢

二、结构特点

系统软件以钢架结构为主导支撑点，根据初压滚筒、终压滚筒、提升机构、锁闭组织、电子控制系统等重要构件完成减少车厢运载物极高的规定。

其核心构造见下图（图1）：

架构：以钢结构工程为主导，支撑点全部系统软件。

碾压滚筒：根据本身净重碾压原材料，完成降高功效。

提升机构：将碾压滚筒按照要求开展提高、降低姿势。

锁闭组织：在终止平车工作后保证碾压滚筒处在安全性部位。

三、工艺流程及步骤：

工艺流程：系统中碾压滚筒选用2个固支梁挂在钢架结构承重梁上，由电动提升机提高碾压滚筒，电动提升机安装在钢架结构顶端，根据镀锌钢丝绳轮牵引带镀锌钢丝绳来达到碾压滚筒的提高。辊子根据自压力在原煤上，列车前行后的滑动摩擦力会让辊子转动，以此来实现对原煤的碾压和降高。车厢通过辊子的先后碾压后，就可以做到平车降高的效果。

工作内容：机车头根据初压滚筒后，初压滚筒降落，初压滚筒底端按碾压规定降落及时，而且初压滚筒到车厢前帮空出间距。这时，列车均速前行，初压滚筒先是在煤碳上碾压，当初压滚筒后面间距车厢后侧抵达间距时把初压滚筒快速升级，离去第一节车厢内部结构，初压滚筒提到相对高度高过车厢，至间距以防碰撞车厢。初压滚筒伸出后第一节车厢继续前进运作，初压滚筒再次反复之上姿势碾压第二节车厢，而第一节车厢还将继续被终压滚筒碾压。依此类推，当全部车厢通过滚筒碾压后，整列列车就完成了平车降高的效果。车厢离开之后，滚筒全自动提升到终止时的高位，并锁住。